Opcje wyszukiwania

Jak tak będziesz dawał pełny gaz przed dotarciem silnika, to nie doczeka on do tej pierwszej jazdy  :-)

Pewnie, że się da - możesz zdjąć pasek zębaty (długi), albo wyjąć półośki z przedniego zawieszenia
Ale gwarantuję ci, że sobie nie pojeździsz wtedy wcale, albo będziesz musiał jeździć bardzo wolno. Ten model jest tak wyważony, że  bez przedniego napędu prowadzenie go przy dużych prędkościach jest kosmicznie trudne a w zasadzie niemożliwe - jeden nieostrożny ruch gazem i model kręci bąka. Wiem co piszę, bo zaliczyłem jazdę z napędem tylko na tył (odkręcona śrubka blokująca kielich półośki na mech. różn.). No chyba, że chcesz zamiast jazdy robic popisy obracania się w miejscu i pseudo-driftu, to oczywiscie możesz spróbować odłączyć napęd na jakiś czas

Nie lepiej, bo odcinając paliwo sprawiasz, że przez chwilę mieszanka jest uboższa, smarowanie gorsze i ryzyko wzrostu temperatury. Na niedotartym silniku jest to szczególnie niebezpieczne. Po zgaszeniu dobrze jest też przekręcić kołem zamachowym tak, żeby sprowadzić tłok na dół cylindra (kręcisz do ustania oporu).

Z dużo panikujesz a za mało czytasz :-) O regulacji silnika było pisane już ze 100 razy i podawane były linki do całkiem konkretnych stron. Jakby ci się już bardzo nie chciało szukać to masz: http://www.rcworld.pl/shop/index.php?pasek=show&page=13 - docieranie silnika
http://www.rcworld.pl/shop/index.php?pasek=show&page=12 - regulacja silnika

Śrubki regulacyjne gaźnika też są opisane w numerze RCT w którym był on dostarczony. Dla przypomnienia:
- śruba ze spreżynką (po filtrem powietrza) - regulacja obrotów biegu jałowego
- śruba na osi dźwigni gaźnika (taka malutka) - regulacja składu mieszanki dla niskich obrotów
- śruba koło wężyka paliwowego - regulacja składu mieszanki dla wysokich obrotów

Wszystkie regulacje trzeba robić na rozgrzanym silniku (przydaje się termometr) i nie regulować wiecej niż jednego paramteru naraz i małymi skokami po 1/2 lub 1/4 obrotu.  Badanie temperatury jest bardzo ważne, bo w zależności od ustawionego składu mieszanki, silnik może się przegrzewać albo chodzić nie do końca dogrzany (i tak źle i tak niedobrze).
Dotrzyj sobie spokojnie silniczek w/g wskazówek i narazie za dużo nie kombinuj z regulacjami, bo ostateczną regulację silnika robi się po dotarciu (w trakcie nie bardzo to ma sens). A ta sprężyna w świecy ma był właśnie "przyklejona" tam gdzie piszesz - wszystko ok

Nie masz co panikować Żadną śrubą przy szarpance się nie kręci Wykręć świecę (uważaj, żeby nie zgubić podkładki), model do góry nogami i kilka razy powolutku pociągnij za szarpak. Potem delikatnie wysusz świecę - można sprężonym powietrzem, ale z daleka, żeby ostry strumieŃ nie uszkodził spiralki. Potem wkręcasz świecę (pamiętając o podkładce) i powtarzasz procedurę odpalania od nowa. Możliwe, że przy odpalaniu po zalaniu, możesz potrzebować więcej prób do odpalenia. Nie napisałeś od czego zalał się silnik - czy od zbyt mocnego podpompowania paliwa przed rozruchem, czy też zalewa się sam przez zbyt bogatą mieszankę, która się nie może dopalić.

IMHO masz ustawione za wysokie obroty biegu jałowego i pewnie dlatego sprzęgło od razu się załącza. Mogłeś też coś skopać przy składaniu sprzęgła na wale silnika, choć to mało prawdopodobne. Ja bym stawiał na obroty. Tak na ucho - wysoko się silnik kręci po odpaleniu? Spróbuj śrubką biegu jałowego nieco zmniejszyć obrotu (kręcisz w lewo, po 1/8 obrotu). Reguluj na rozgrzanym silniku. Obroty powinny być ustawione tak, że minimalne wychylenie manetki na aparaturze powinno spowodować załączenie napędu i jazdę modelu. Mnie na początku też się wydawało, że ustawione obroty są o wiele za wysokie i że zarżnę silnik, ale spokojna głowa - silniki modelarskie kręcą się do naprawdę wysokich prędkości obrotowych (pisał o tym już gdzieś wcześniej jeden z kolegów).

W koŃcu dostałem paliwko Standardowe R14 do klipsa okazało się w moim przypadku za słabe i silnik nie palił. Użyłem zwykłego aku typu AA i poszło. Ale niestety mam pewien problem - silniczek wprawdzie odpala za 2-3 szarpnięciem i pracuje całkiem ładnie i równo, ale do momentu zdjęcia klipsa ze świecy. Po zdjęciu klipsa popracuje parę sekund i gaśnie. O co biega? Temperatura w cylindrze jest za niska? Coś z regulacją gaźnika? Może paliwko do dupy? (Kyoshyo World Cup 16% nitro). Poradźcie coś, bo chciałbym już pojeździć bolidem, a tu taki trywialny problem
Mała aktualizacja: przekręciłem śrubę biegu jałowego o 1/4 obrotu w prawo (wyższe obroty) i slinik pracuje normalnie po zdjęciu zasilania ze świecy. Ale czy to nie za wysokie obroty jak na docieranie? Boję się ukatrupić silnik zanim zacznę jeździć A ha, gdzieś tam wyczytałem, żę przy docieraniu silnika przez pierwsze 20 minut pracy trzeba zostawić grzałkę na świecy. Prawda to?