Opcje wyszukiwania (Strona 3 z 13)

aaa no to skoro miales zablokowane to niedobrze, ten zabek sie powinien wysunac dopiero przy duzej predkosci obrotowej a sprezynka sluzy do ustawienia docisku czyli im luzniejsza sprezynka i srubka mniej wkrecona, tym sprzeglo szybciej zlapie i wrzuci dwojke. No ale jak ustawiles wszystko i nie zahacza, a zabek da sie wyciagnac na sile i wraca do swojej pozycji po puszczeniu na miejsce, to jest ok ;]

taaa.. zaznaczasz zakres koloru (color range), wybierasz czarny, dajesz troche rozmycia, potem robisz odwrotnosc zaznaczenia i kopiuj - wklej i gotowe.

Raczej dobrego efektu tym nie uzyskasz. Sa specjalne tlumiki robione ktore maja wylot z tylu, ale sa drogie i trudno je dostac. W silnikach modelarskich (i w ogole dwusuwowych) tlumik odgrywa bardzo wazna role - bez niego silnik bedzie dzialal zle lub w ogole nie bedzie dzialal.  Cisnienie wytwarzajace sie w tlumiku jest wykorzystywane min. do podawania paliwa do silnika i wysysania z niego spalin, a z taka 'przedluzka' na pewno to cisnienie ulegnie zmianie co moze prowadzic np. do przegrzania silnika jak bedzie dostawal zbyt uboga mieszanke. Dodatkowo wylot tlumika jest normalnie skierowany lekko w dol zeby ulatwic odprowadzenie nadmiaru oleju jak sie jezdzi na bogatej mieszance (zreszta spaliniaki zawsze pluja) - kombinacje z wezykiem moga spowodowac ze olej nie bedzie odprowadzany i bedzie zalegal w tym wezyku zmniejszajac jego srednice itd.

Ogolnie dzialac to pewnie bedzie, ale jakims dodatkowym kosztem.

BMW dobrze gada, moze byc tez 242 zamiast 243 - do naszych zastosowan to nie robi roznicy, a w cenie moze byc spora przebitka.

Tak, przez serwo - jak puscisz przepustnice w nadajniku to serwo ustawia sie na zero i zamyka gaznik, tak zeby pracowal na jalowym, wcisniecie hamulca przytrzymuje przepustnice w tym ustawieniu dzieki sprezynie zamocowanej na ciegnie. Wrzucilem fotki do galerii, rowniez jak to mniej wiecej wyglada po zamontowaniu na ciegno serwa.

Kazdy rzadki smar silikonowy bedzie OK, chociaz nie wiem czy 10000 to nie za malo  - moze wyciekac tulejami , ja mam 30000. W sklepie HPI tez takie sa np: http://www.hpi.pl/sklep/product_info.php/cPath/285_281/products_id/412 a smar 10000 dedykowany do dyfrow to np: http://www.hpi.pl/sklep/product_info.php/cPath/285_281/products_id/2520 - w kazdym razie przy tej cenie mozesz zawsze zakupic obydwa - gestosc smaru bedzie miala znaczenie w momencie jak bedziesz wiedzial po jakim torze chcesz jezdzic a np. do driftowania to w ogole mozna tam wepchac super gesty smar zeby praktycznie zblokowac dyfer.

@BMW: WD40 to na pewno nie jest smar i na pewno nie gowno ;]

W kwietniu, bo juz przy 88 numerze. O kant dupy te diody rozbic - w sklepie eletronicznym po 50gr zamiast 40zl, nawet razem z tymi kabelkami nie warte to 2zl.

moze Vampire zastapi Betty? ;p

To chyba troche za male do wyciecia otworow tej wielkosci. Ja cialem nozyczkami malymi prostymi i zaokraglonymi, cyrklem tnacym i nozem technicznym. Cyrkiel taki mam: http://www.olfa.net.pl/szczegoly.php?grupa_p=9&przedm=314525 w komplecie jest kilka zapasowych ostrzy. Cyrklem wycialem wloty powietrza i czesciowo otwory na kola, reszta nozyczki i noz.

Na pewno pasuje, nie ma takiej mozliwosci zeby byl za maly, prawdopodobnie nie docisnales walu korbowego do samego konca kartera, przez co masz zly kat i nie chce wejsc korbowod na wal. Kiedy korbowod jest wcisniety do konca, na zewnatrz z lozyska powinien wychodzic caly ten fragment ktory ma wyciecia do zablokowania tuleji z numeru 68 i dodatkowo jeszcze okolo 1 mm walu gladkiego bez naciec.

Troche w sumie zjebali z ta swieca bo pol slowa nie ma na temat co to za swieca, jaka temperatura czy chociazby jaki producent...

Nad gustami sie nie dyskutuje a w grach chodzi nie tylko o realizm ale tez o grywalnosc.