nr 18

Eee tam w plecy. W metalowe kółko.
Swoją drogą to szkoda, że wydawnictwo jeszcze bardziej nie rozdrobniło tego BMW i za 40zł (o przepraszam 39,90) nie sprzedaje pojedynczej śrubki.
A i tak na własną rękę trzeba kupować mnóstwo różnych rzeczy

Odświeżę trochę temat i podzielę się swoimi doświadczeniami. Auto przejechało już kilkanaście km. Zauważyłem, że koła pierwszego i drugiego biegu strasznie o siebie trą (choć wcale nie były mocno ściśnięte) . Już na początku montażu tych elementów niepokoiło mnie to zjawisko, a ponieważ nie raz w wydawnictwie pojawiały się błędy montażowe to postanowiłem lekko to zmodyfikować. Podkładkę znajdującą się pomiędzy tarczą sprzęgła a tuleją sprzęgła skrzymi biegów wyciągnąłem (wg mnie nie jest ona w ogóle tam potrzebna) i wstawiłem pomiędzy koła biegów. W tej chwili nic się o siebie nie ociera . Wstawiłem też podkładkę dystansującą (spoza kolekcji) pomiędzy łożyskiem on way (pierwszy bieg), a sworzniem blokującym koło pasowe. Spowodowało to idealne spasowanie zębatek kół biegów z zębatkami bębna . Wcześniej koło I biegu nie dotykało całą powierzchnią zębatek bębna (były trochę przesunięte względem siebie).