Opcje wyszukiwania (Strona 4 z 4)

W skrócie chodzi o to, że w czasie pracy łożysko pierwszego biegu będzie blokować się na wałku tylko wtedy, gdy ten będzie poruszać się w jedną stronę. Natomiast gdy napęd przejmie drugi bieg to wałek będzie obracał się szybciej niż łożysko I biegu. To tak jakby łożysko I biegu kręciło się w przeciwną stronę niestawiając żadnego oporu, dlatego nazwa oneway. Mam nadzieję, że dobrze wytłumaczyłem.

Jeżeli strona będzie ciekawa to na pewno będę tam zaglądał. Na wiosnę zamierzam złożyć sobie komputer, chociaż świecące lampki, wirujące kolorowe paski, przeźroczyste obudowy i cała ta bazarowa otoczka średnio mnie interesuje. Komputer powinien być szybki, cichy, funkcjonalny, bezawaryjny i tyle.

Jak dokładnie przeanalizujesz zasadę działania tej zapadki to okaże się, że prawidłowy sposób umieszczenia koła pokazany jest jednak na zdjęciach. Poza tym na płycie DVD sposób mocowania jest identyczny. Co do schematu, to już drugi raz spotkałem się z błędnym opisem montażu.

Jeżeli ktoś już się zdecyduje, to trzeba chyba się spieszyć z zamówieniem tego zestawu. Na formularzu jest napisane, że oferta jest ważna 6 miesięcy od ukazania się nr 1. Czy ktoś pamięta kiedy to dokładnie było?
I jeszcze jedno, zaliczkę wpłacamy teraz, a zestaw dostajemy ok 65 nr, czyli mniej więcej za rok. Znając rzetelność firmy, pewnie będzie to jeszcze później.
To BMW jest dla osób naprawdę b. cierpliwych.

Hmm... Tylko jak przeszlifujesz bęben to zmniejszysz szerokość całego dyfra. Czy teraz w przednich wspornikach nie masz luzów? Tzn. czy dyfer nie przesuwa się na boki?
Jeżeli chodzi o otwory w które wchodzą wały kół koronkowych, to u mnie sytuacja była odwrotna. Średnica otworu w pokrywie bębna była odrobinę szersza niż średnica wału. W tej sytuacji delikatne luzy ciężko zlikwidować.
I jeszcze jedno pytanie odnośnie podkładki/uszczelki, bo w gazecie jest inaczej, a w schemacie i na płycie DVD jest inaczej. Czy na bęben dałeś podkładkę, a później tarczę koła (sposób z gazety), czy najpierw tarczę a później podkładkę (DVD, schemat). W drugim przypadku zewnętrzna krawędź podkładki będzie zagięta.
Może ktoś wie jak właściwie to powinno być i czy w ogóle to ma jakieś znaczenie?

Co szlifowałeś, aby usunąć luzy w dyferach? Ja swoje zlikwidowałem poprzez wstawienie podkładki na wałek przed włożeniem go do pokrywy bębna. U mnie papier był potrzebny do zeszlifowania tej podkładki, ponieważ była trochę za gruba. Teraz wszystkie zębatki idealnie do siebie pasują i ruch mechanizmu jest bardziej płynny. Jednak nie powinno być takich zabiegów. Przy tak wysokiej cenie wszystko powinno do siebie idealnie pasować.

cyt. (...) miałem okazję trzymać w ręku włoską wersję gazety i zawartość była identyczna jak w naszej(...). Ja bym napisał: zawartość była tak samo idiotyczna jak w naszej .
Czyżby poziom intelektualny przeciętnego nabywcy tej gazety we Włoszech, czy we Francji jest aż tak "wysoki"? Polskie wydawnictwo powinno delikatnie napomknąć, że u nas klienci RCT nie są aż tak "inteligentni inaczej" jak oni to sobie wyobrażają.
A propos ich www, może ktoś do nich dzwonił i pytał się dlaczego wprowadzają ludzi w błąd? Dużo tych pytaŃ i wątpliwości. Na razie zaciskam zęby i kupuję dalej tę gazetę.

Dzwoniłem dzisiaj do Empiku i też nie mięli nr 8.

Sądzę, że ten silnik wcale nie jest taki najgorszy. Słyszałem, że firma Thunder Tiger specjalizuje się w spalinówkach. Czytałem na jakimś innym formu, że niektórzy przymierzają się do zakupu RCT tylko z częściami silnika. Chociaż biorąc pod uwagę cene, rozrusznik w tym BMW mógłby być trochę lepszy.

Ja taśmą dwustronną przykleiłem tylko gąbkę do felgi.
Co do mechanizmu różnicowego, to rzeczywiście wydaje mi się, że powinien poruszać się trochę lżej. Może przyczyną tego jest to, starałem się zlikwidować luzy obu osiek przez dociśnięcie przegubów Cardana.